Teilladungsverkehr in Deutschland: Höhere Kosten trotz stagnierender Sendungsmengen 2025
Gerd Buchholz
Teilladungsverkehr in Deutschland: Höhere Kosten trotz stagnierender Sendungsmengen 2025
Kosten im deutschen Teilladungsverkehr steigen weiter – trotz stagnierender Sendungsmengen
Die Ausgaben im deutschen Stückgut- und Teilladungsverkehr (LTL) sind auch im zweiten Halbjahr 2025 weiter gestiegen, obwohl die transportierten Gütermengen auf dem Vorjahresniveau verharren. Neue Daten zeigen: Während weniger Waren durch die Netze bewegt wurden, stiegen die Kosten pro Sendung deutlich an.
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Die Sendungsvolumina in den LTL-Netzen verzeichneten einen leichten Rückgang im Vergleich zum Vorjahr. Gleichzeitig nahm die Zahl der Umschlagterminals zu, wodurch die durchschnittliche Sendungsmenge pro Depot um 3,3 Prozent sank.
Die Betriebskosten kletterten im zweiten Halbjahr 2025 um 4,2 Prozent. Haupttreiber waren Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur. Auch die prozessbezogenen Sendungskosten stiegen um 3,4 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024.
Die Personalkosten, die 51 Prozent der gesamten Sendungskosten ausmachen, erhöhten sich um 3,7 Prozent – eine Folge der zum 1. Januar 2025 in Kraft getretenen Erhöhung des gesetzlichen Mindestlohns. Noch stärker stiegen die Kosten für Palettenhandling: Sie legten um 6,4 Prozent zu, nachdem die Palettenpreise um etwa 21 Prozent explodiert waren.
Der Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV) warnte, dass interne Effizienzmaßnahmen allein nicht ausreichen dürften, um die steigenden Kosten zu kompensieren. Maut- und Spritkosten blieben jedoch vergleichsweise stabil und milderten so die finanzielle Gesamtbelastung.
Die LTL-Branche sieht sich nun mit höheren Ausgaben für Personal, Palettenlogistik und Betrieb konfrontiert. Angesichts stagnierender Sendungsmengen müssen Unternehmen neue Wege finden, um die Kosten zu bewältigen. Die Einschätzung des DSLV deutet darauf hin, dass Effizienzsteigerungen allein den finanziellen Druck nicht ausgleichen können.
