Deutsche Bahn plant zweistufige Sanierung der Strecke München–Rosenheim bis 2031
Hans-Josef Beckmann
Deutsche Bahn plant zweistufige Sanierung der Strecke München–Rosenheim bis 2031
Die Deutsche Bahn hat ihre Sanierungspläne für die Bahnstrecke München–Rosenheim, eine der meistbefahrenen Strecken Bayerns, überarbeitet. Statt einer einzigen sechsmonatigen Vollsperre sollen die Arbeiten nun in zwei Abschnitten im Jahr 2028 und 2031 durchgeführt werden. Die Entscheidung folgt auf Kritik von Güterverkehrsunternehmen und Bedenken wegen langer Behinderungen im Bahnbetrieb.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Die erste Phase beginnt Mitte Februar 2028 und dauert bis Mitte April an. Acht Wochen lang werden die Fernverkehrsgleise gesperrt, Fernzüge umgeleitet und der Regionalverkehr durch Busse ersetzt. Die zweite Phase ist für das erste Halbjahr 2031 vorgesehen und umfasst die Modernisierung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfen. Zudem wird die Strecke mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) ausgerüstet.
Der Verband der Güterverkehrsunternehmen kritisierte den neuen Plan scharf. Mehrwöchige Sperrungen in den Jahren 2028 und 2031 stellten weiterhin erhebliche Herausforderungen dar, erklärte Peter Westenberger, Geschäftsführer des Verbands. Die Gesamtzeit der Vollsperrungen könnte sogar die ursprünglich geplanten 22 Wochen überschreiten. Er schlug stattdessen eingleisige Baustellen und vorab erfolgende Ausbaumaßnahmen auf Ausweichrouten als effizientere Lösung vor.
Die Strecke München–Rosenheim ist eine zentrale Verkehrsachse in Bayern, die täglich von Personenzügen und Güterverkehr genutzt wird. Mit der Aufteilung der Bauarbeiten will die Deutsche Bahn die Belastungen für Reisende und Unternehmen verringern – doch Sorgen über anhaltende Einschränkungen bleiben bestehen.
Der überarbeitete Plan vermeidet zwar eine einzige langandauernde Sperrung, sieht aber dennoch zwei getrennte Phasen mit Betriebsunterbrechungen vor. Sowohl Güterverkehrsunternehmen als auch Pendler müssen sich 2028 und 2031 auf Beeinträchtigungen einstellen. Die Modernisierungsmaßnahmen, einschließlich der Einführung von ETCS, sollen langfristig die Zuverlässigkeit und Kapazität der Strecke erhöhen.
